大連開物承作精密制造有限公司
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汽車零部件企業(yè)遭“寒冬”
與大連汽車零部件加工在全球銷量日益增長的局面相比，日本汽車零部件制造行業(yè)內(nèi)的商業(yè)習(xí)慣和員工意識卻未能與時俱進(jìn)，未能及時同國際行業(yè)規(guī)則接軌才是導(dǎo)致“幕后交易”不斷、反壟斷調(diào)查頻發(fā)的真正原因。
對此，為了進(jìn)一步嚴(yán)格行規(guī)，最近，由450多家大連汽車零部件加工企業(yè)組成的汽車零部件工業(yè)協(xié)會每逢開會之時，都會先做出“本次會議不談價格等涉及違反《反壟斷法》的內(nèi)容。如果有這樣的發(fā)言，會議即刻中止”的聲明。然而，此番舉動卻不被美國方面認(rèn)可，據(jù)相關(guān)人士透露，美國司法部一直認(rèn)為此類組織是“滋生價格卡特爾”的溫床，仍然視這些行業(yè)協(xié)會為“眼中釘”。
此次全球范圍內(nèi)的大規(guī)模調(diào)查對大連零部件加工商的打擊可謂是“空前”沉重。據(jù)日本媒體報道，隨著調(diào)查在更多的國家展開和更多的企業(yè)主動認(rèn)罪要求減免處罰，這21家大連零部件加工企業(yè)不僅在歐美地區(qū)受到調(diào)查，在日本國內(nèi)也遭遇指控。實際上，本次遭遇美國司法部門調(diào)查的企業(yè)還有更多，盡管尚未公開發(fā)布。
而由此所要付出的高額代價令這些大連汽車零部件加工商苦不堪言。據(jù)悉，矢崎總業(yè)僅在日本、美國和歐洲就要支付約45.4億元人民幣的罰款。除此之外，還有協(xié)助海外部門搜查進(jìn)行資料翻譯、聘用專業(yè)律師等額外費用。一家汽車部件企業(yè)透露，“這些費用總共加起來，1年就接近6246萬元人民幣”。
據(jù)悉，大連汽車零部件加工企業(yè)的銷售利潤率大多都不足10％，而巨額罰款不僅給銷售業(yè)績帶來了立竿見影的沉重打擊，還令多年來辛苦積累的利潤瞬間付之東流。而對支撐汽車工業(yè)基礎(chǔ)的中小企業(yè)來說，此類打擊令他們不堪重負(fù)，最終很可能破產(chǎn)關(guān)門。
一石激起千層浪，除了巨額罰款之外，遭遇調(diào)查的大連汽車零部件加工商們還將面臨無休無止的官司纏身。在美國，得知日本這幾家企業(yè)的惡劣行徑后，因擔(dān)心成為車企因此產(chǎn)生成本的最終轉(zhuǎn)嫁方，許多消費者們也紛紛拿起法律武器，通過民事訴訟的途徑上訴至美國法院，要求賠償受該案影響的車主。而在國內(nèi)，矢崎總業(yè)、日本精工也已經(jīng)卷入由購買汽車的消費者和銷售代理商提起的民事訴訟之中。
面對近期日本汽配企業(yè)在海外遭遇的諸多“不順”，早稻田大學(xué)研究生院教授越知保見律師指出：“目前，針對日本零部件企業(yè)的反壟斷調(diào)查，最初不斷有主管部門舉報的情況已經(jīng)令人擔(dān)憂，如果發(fā)展至民事訴訟等階段，（對日本汽車零部件工業(yè)的）負(fù)面影響也還會進(jìn)一步擴(kuò)大。”此外，他強調(diào)，倘若日本企業(yè)不徹底根除不符合國際“游戲規(guī)則”的商業(yè)理念，日本的汽車零部件產(chǎn)業(yè)將會被進(jìn)一步削弱。