大連開物承作精密制造有限公司
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精密制造技術(shù)在汽車零部件領(lǐng)域的發(fā)展
21世紀(jì)制造技術(shù)將得到迅猛的發(fā)展， 由于制造業(yè)全球化市場競爭的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高， 主要表現(xiàn)在高技術(shù)化、信息化、綠色制造、極端制造、重視基礎(chǔ)技術(shù)和集成創(chuàng)新等方面。機(jī)械加工制造業(yè)的常規(guī)尺寸將由微米級(jí)精度提高到亞微米及納米級(jí)制造精度與測量，將成為制造技術(shù)和制造工藝的主流。在環(huán)境保護(hù)日益嚴(yán)苛和資源有限的今天，綠色制造是唯一的出路，而精密制造技術(shù)與裝備的發(fā)展是有效落實(shí)制造技術(shù)國家戰(zhàn)略的抓手。
所謂再制造是指以產(chǎn)品全壽命周期為指導(dǎo)，以廢舊產(chǎn)品為目標(biāo)，以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材和環(huán)保為準(zhǔn)則，以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，來修復(fù)、改造廢舊產(chǎn)品的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)。即廢舊機(jī)電產(chǎn)品用高技術(shù)維修的產(chǎn)業(yè)化，或無廢棄物制造。
再制造是把舊的機(jī)器設(shè)備和零部件通過拆解、清洗、檢測、再制造加工、裝配及再檢測等工序后，恢復(fù)到像新產(chǎn)品一樣的批量化制造過程，是以舊機(jī)器設(shè)備為毛坯、采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一次新的制造，再制造后的產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)和安全質(zhì)量方面達(dá)到與同類新品相同的標(biāo)準(zhǔn)要求。目前， 再制造的應(yīng)用領(lǐng)域有：汽車零部件加工、工程機(jī)械加工、數(shù)控車床加工、銑床加工、大型工業(yè)裝備、國防工程、鐵路設(shè)備、農(nóng)用機(jī)械加工、醫(yī)療設(shè)備和辦公設(shè)備等。
汽車零部件的再制造工藝流程遠(yuǎn)比一般新品的制造更為復(fù)雜，其主要工藝流程為：舊件回收→清洗→拆解分類→檢測→再制造加工→裝配→質(zhì)量檢測→產(chǎn)品入庫。其中最為關(guān)鍵的是采用精密加工技術(shù)和裝備的再制造加工過程。
目前， 在汽車連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋等零部件加工方面， 有HK30T缸蓋加工機(jī)床、立式數(shù)控專用銑床、立柱移動(dòng)式數(shù)控專用缸體加工機(jī)床、BK50氣浮鏜床、VH60立式珩磨機(jī)床和VH40臥式珩磨機(jī)床等專用設(shè)備，作為再制造整體設(shè)備及工藝裝備，提供汽車零部件再制造全套設(shè)備生產(chǎn)線和工藝方法，配有專用刀具和檢測裝置。設(shè)備精度達(dá)到精密級(jí)，尤其K2700U精密曲軸磨床，可以實(shí)現(xiàn)曲軸軸頸表面粗糙度值Ra=0.2 μm和圓度5 μm加工。采用激光發(fā)動(dòng)機(jī)缸體孔系檢測裝置，可以檢測和校正發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸各擋孔系加工的同軸度。
汽車零部件的再制造精密加工，與常規(guī)新品精密加工有不同之處，其加工工藝過程比較復(fù)雜。其技術(shù)難點(diǎn)在于回收的舊件其原有的工藝基準(zhǔn)已經(jīng)無法使用，通常多采用已加工孔或面作為定位基準(zhǔn)，存在工藝基準(zhǔn)與原工藝基準(zhǔn)不一致的問題。原設(shè)計(jì)的工藝裝備不能適合再制造工藝用途。每個(gè)再制造零件具有不同的空間偏差和不一致性，需要對(duì)再制造工件進(jìn)行微量的調(diào)整和校正，生產(chǎn)節(jié)拍難以滿足客戶的心理要求。正是由于再制造工藝裝備所具有的特殊性，需要配置高效方便的校平校正工件的結(jié)構(gòu)和裝置。因此，再制造精密專用加工設(shè)備上，通常配置有電子校平校正傳感器和孔校正探頭等裝置，提供快速高效的調(diào)整與校正技術(shù)和方法，將檢測與數(shù)控系統(tǒng)控制技術(shù)融合為一體。