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汽車零部件創(chuàng)新成果需要公平的產(chǎn)業(yè)化機(jī)會(huì)
國(guó)內(nèi)汽車零部件科技創(chuàng)新成果為何難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？最近，湖南茶陵縣淵遠(yuǎn)變速器有限公司首席專家譚書(shū)淵在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“汽車零部件科技創(chuàng)新成果難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，可能與國(guó)家主管部門與企業(yè)決策失誤有關(guān)。”
譚書(shū)淵舉例道：“20世紀(jì)80年代，陜西省一家電視機(jī)企業(yè)前期正確決策，實(shí)施‘人無(wú)我有’戰(zhàn)略，搶先進(jìn)口設(shè) 備，在國(guó)內(nèi)率先組裝優(yōu)質(zhì)彩電，貸款3000萬(wàn)元，賺了3億元；在這種情況下，決策失誤，實(shí)施‘小而全、多元化’戰(zhàn)略，撤走流動(dòng)資金，分散人力、物力和財(cái) 力，新建顯像管、變壓器等5個(gè)零部件分廠，同樣貸款3000萬(wàn)元，卻虧損3億元，徹底破產(chǎn)。國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)不乏其例。”
譚書(shū)淵呼吁：“政府主管部門應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度給予我們政策支持，雪中送炭，促進(jìn)國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的機(jī)械數(shù)控自動(dòng)變速器MAT盡快通過(guò)鑒定、投產(chǎn)、搶占汽車科技制高點(diǎn)。”
發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的壟斷是汽車零部件科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的絆腳石。寧波威能傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司總工程師韓文明在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“‘壟斷’是國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)落后、技術(shù)落后、管理落后和政策失誤所致。”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳建海在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“中國(guó)大量引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的整車產(chǎn)品和技術(shù)， 試圖通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)來(lái)發(fā)展汽車工業(yè)，卻沒(méi)有合適的全面支持自主開(kāi)發(fā)零部件技術(shù)、產(chǎn)品的配套政策。外資品牌整車（主機(jī)）企業(yè)直接帶來(lái)其原有海外配套體系，通 過(guò)設(shè)置技術(shù)壁壘，限制中國(guó)自主品牌汽車零部件企業(yè)充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。外資品牌整車（主機(jī)）企業(yè)設(shè)置零部件序列號(hào)或識(shí)別代碼等技術(shù)壁壘，人為地在零部件之間 形成排他性，導(dǎo)致中國(guó)自主品牌零部件企業(yè)失去配套機(jī)會(huì)。”
外資品牌產(chǎn)品壟斷國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器等關(guān)鍵零部件市場(chǎng)。久而久之，國(guó)內(nèi)一些人從失望到絕望，逐漸形成一種觀念：“中國(guó)人自己開(kāi)發(fā)不出自動(dòng)變速器等關(guān)鍵零部件。”韓文明指出：“在這種思想影響下，許多整車企業(yè)根本不會(huì)給國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速器提供試驗(yàn)和推廣的機(jī)會(huì)。”
陳建海還進(jìn)一步指出：“政策失誤導(dǎo)致外資企業(yè)技術(shù)壟斷，限制國(guó)內(nèi)汽車儀表行業(yè)自主品牌企業(yè)開(kāi)發(fā)的高端產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車儀表行業(yè)許多自主品牌企業(yè)無(wú)法與外資企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，舉步維艱，瀕臨倒閉。”
成都威特電噴有限責(zé)任公司首席技術(shù)執(zhí)行官、副總經(jīng)理朱元憲博士和韓文明分別在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了同一個(gè)意思：政府和企業(yè)必須從培育核心競(jìng)爭(zhēng)力入手，為打破外資企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車關(guān)鍵零部件市場(chǎng)的壟斷貢獻(xiàn)力量。
陳建海建議：“政策應(yīng)打破汽車零部件原始配套市場(chǎng)壟斷，同時(shí)應(yīng)該規(guī)定整車（主機(jī)）企業(yè)公開(kāi)零部件配套信息，不 許外資企業(yè)在零部件總成內(nèi)部設(shè)置序列號(hào)或識(shí)別代碼，確保替代零部件與其他零部件或系統(tǒng)之間通信暢通，為國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新的零部件產(chǎn)品創(chuàng)造與外資企業(yè)產(chǎn)品公平競(jìng) 爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)化機(jī)會(huì)。”