大連開(kāi)物承作精密制造有限公司
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營(yíng)口市汽車零部件加工產(chǎn)業(yè)
區(qū)位分析理論是研究產(chǎn)業(yè)空間動(dòng)態(tài)分布規(guī)律的理論，它涉及到眾多行業(yè)的多種影響因素，可以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一定依據(jù)。營(yíng)口市作為遼寧沿海發(fā)展戰(zhàn)略的中間核心城市，其工業(yè)化的主導(dǎo)行業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，日益顯現(xiàn)吸納勞動(dòng)力多、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)系數(shù)高及經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用大等優(yōu)勢(shì)，在營(yíng)口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益顯著。本文主要結(jié)合區(qū)位分析理論等來(lái)研究營(yíng)口市汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，具體分析了營(yíng)口市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，包括優(yōu)勢(shì)條件和不利因素，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展的對(duì)策和建議，期望本文的研究能對(duì)本市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒意義。
世界汽車的產(chǎn)生開(kāi)始于1886年，德國(guó)人的奔馳三輪汽車專利被批準(zhǔn)。而我國(guó)真正的汽車大發(fā)展始于1991年，到2006年的15年時(shí)間我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值翻了近20倍，年均增幅達(dá)23.3%，從整體上來(lái)看我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)分布較為不平均，與美國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)和意大利等相差甚遠(yuǎn)，處于輕度粗放型階段，但已接近集約化生產(chǎn)。
營(yíng)口市自2001年以來(lái)，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，實(shí)力不斷增強(qiáng)，營(yíng)口市委市政府也從發(fā)展環(huán)境、地方政策及人才引進(jìn)等多方面予以支持，以德國(guó)馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)零部件為代表的多家企業(yè)，以及下游市場(chǎng)銷售、廣告、汽車修理、汽車配件、道路交通以及金融、保險(xiǎn)等項(xiàng)目上充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，使本市在做大、做強(qiáng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)上有更大的發(fā)展空間。
經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中區(qū)位分析理論由英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾（AMarshall）在19世紀(jì)末提出產(chǎn)業(yè)區(qū)（Industrialdistric）的概念開(kāi)始，人們開(kāi)始重視這種具有共同社會(huì)背景的人和企業(yè)在一定自然區(qū)域上形成的社會(huì)地域生產(chǎn)綜合體，相互間有生產(chǎn)商和客商、供應(yīng)商以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等的合作與鏈接，且與本地的勞動(dòng)力市場(chǎng)密切相連。產(chǎn)業(yè)集群（Industrialcluster）概念的明確是哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·波特（MichaelE.Potter）1990年提出。[1]德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家韋伯從工業(yè)區(qū)（集聚經(jīng)濟(jì)）的角度闡述了集群成長(zhǎng)的模式，他認(rèn)為集群式發(fā)展模式的成功有強(qiáng)化了勞動(dòng)力市場(chǎng)優(yōu)化配置和使用效率，利于技術(shù)設(shè)備專業(yè)化的整體功能，提高了批量購(gòu)買和出售的規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施共享，減少經(jīng)常性開(kāi)支項(xiàng)等諸多優(yōu)勢(shì)。[2]
向美日一樣，德國(guó)作為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，匯集了奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等眾多品牌，慕尼黑（上巴伐利亞地區(qū)）和斯圖加特（及海爾布隆地區(qū)）經(jīng)濟(jì)與汽車的密切聯(lián)系。在卡塞爾的大眾公司工廠為當(dāng)?shù)匚藷o(wú)數(shù)的供應(yīng)商。汽車產(chǎn)業(yè)集群對(duì)提升汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。
進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)跨國(guó)汽車公司、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)紛紛投資進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，逐漸在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、東北地區(qū)、華中地區(qū)出現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)的雛形。
東北地區(qū)各省都有核心汽車企業(yè)，吉林省是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，黑龍江省哈爾濱哈爾濱輕型車廠和著名的哈飛汽車。在遼寧省沈陽(yáng)大東區(qū)汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群有自主品牌的中華轎車及德國(guó)寶馬、美國(guó)通用、日本豐田、日本三菱等國(guó)際汽車巨頭，極大地提升了區(qū)域內(nèi)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
1999年落戶于營(yíng)口市的馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（營(yíng)口）有限公司是一家德國(guó)馬勒（全球五百?gòu)?qiáng)）獨(dú)資的汽車配件生產(chǎn)商，注冊(cè)資本$5，700萬(wàn)，公司的主要產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)主件活塞、活塞環(huán)、軸瓦、連桿凸輪軸等，主要供應(yīng)市場(chǎng)有國(guó)外日本（Subaru、Kubota）、歐洲（Psa、Peugeo）、美國(guó)（Polaris）等，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有大眾、奔馳、三菱等汽車零部件。其中活塞一個(gè)產(chǎn)品2013年年產(chǎn)1，100萬(wàn)支，2013年實(shí)現(xiàn)銷售收入近7個(gè)億人民幣。
該公司擁有德國(guó)、日本、美國(guó)等世界最先進(jìn)的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，零部件工業(yè)采用模塊化、系統(tǒng)化、電子化的生產(chǎn)方式，全球采購(gòu)、全球供應(yīng)的全球競(jìng)爭(zhēng)新模式。在給營(yíng)口帶來(lái)了先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也給予最新的管理理念、高效的工作方式，新的形勢(shì)下馬勒營(yíng)口公司這家具有15年合資獨(dú)資經(jīng)營(yíng)歷史的公司帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
從2008年以來(lái)中國(guó)GDP增長(zhǎng)平穩(wěn)地發(fā)展7.5%左右，從汽車人均普及率看，美國(guó)汽車普及率高達(dá)每千人890輛，基本是飽和狀態(tài)。中國(guó)人均汽車擁有量58輛，遠(yuǎn)低于世界平均水平（世界平均水平135輛/千人），是國(guó)際公認(rèn)的汽車普及期。2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1799.9萬(wàn)輛和1718.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.8%和17.0%。營(yíng)口市2013年六大產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)增加值729.9億元，其中汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)22.9%，在限額以上批發(fā)零售業(yè)中，汽車類零售額37.0億，比2013年增長(zhǎng)37.4%。2013年末私人轎車保有量179136輛，比上年末增長(zhǎng)8.6%。按營(yíng)口市人口230萬(wàn)計(jì)算，每千人擁有78輛私人汽車。市場(chǎng)處于急劇上升的發(fā)展階段，有很大的有效市場(chǎng)需求，這些因素必將拉動(dòng)營(yíng)口汽車市場(chǎng)的銷售、保養(yǎng)維護(hù)及零部件等方面的發(fā)展。
1.營(yíng)口市汽車零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面
1.1科研技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)
一軸帶多點(diǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀，以馬勒為軸心，帶動(dòng)下游相關(guān)企業(yè)飛速發(fā)展。利用營(yíng)口老工業(yè)基地原機(jī)床設(shè)計(jì)制造的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行中小型沖壓模具、壓鑄模具的開(kāi)發(fā)制造，在機(jī)械制造、機(jī)械加工、鋼鐵等基礎(chǔ)工業(yè)能提供很好的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)。同時(shí)積極拓展汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)配套產(chǎn)品的企業(yè)即二級(jí)配套企業(yè)，使汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，向縱深擴(kuò)延。
營(yíng)口理工大學(xué)、營(yíng)口職業(yè)技術(shù)學(xué)院為代表的本?？圃盒Ｄ芘囵B(yǎng)和培訓(xùn)一大批適合汽車制造業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才和熟練技工，以及汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)、維修，零部件及信息服務(wù)等需要的專業(yè)人員。
企業(yè)也積極加強(qiáng)自身科技實(shí)力，在積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，著力于自主研發(fā)，提高產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化程度。
1.2資金和產(chǎn)業(yè)政策扶持優(yōu)勢(shì)
2013年末本市金融機(jī)構(gòu)本外幣各項(xiàng)存款余額1510.7億元，比年初增加215.5億元，比上年同期增長(zhǎng)16.7%，人民幣各項(xiàng)存款余額1499.7億元，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)越的資金環(huán)境和充足的資金保障。財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司18家，保費(fèi)收入13.4億元，增長(zhǎng)20.0%。
擁有國(guó)家級(jí)的開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)、保稅物流中心等，同時(shí)享有振興東北老工業(yè)基地，環(huán)渤海開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略和新型工業(yè)化綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)三大國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略的一系列政策。營(yíng)口市十二五發(fā)展規(guī)劃“五大500億元產(chǎn)業(yè)集群”其中老邊區(qū)汽保工業(yè)園為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，打造汽保設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群及以蓋州環(huán)城工業(yè)園為重點(diǎn)區(qū)域，打造汽車配件產(chǎn)業(yè)集群。通過(guò)合理布局，形成具有整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集群，增強(qiáng)自主創(chuàng)新，積極融入中國(guó)乃至國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)之中，汽車零部件工業(yè)支持具備一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)和產(chǎn)品做大、做強(qiáng)。